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不久前2024年开云三公，2023年巴黎航空展依然落下帷幕，算作寰球上最大的航空业巨头，空客和波音都在争夺这个位置，而这一次，空客得回了大量的订单，擢升了850架，而波音惟有350架。

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而在这些国度中，印度的功劳最大，连气儿拿下了750架飞机的订单！不外印度也像中国那样，对这架飞机提议了雷同的条目，但最终照旧被冷凌弃地推辞了。

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印度将中国视为“假念念敌”，陆续地与中国作念着对比，试图师法中国的作念法，但却是“一步一趋”，尤其是在巴黎航空展上。

据国际媒体相干报导，印度青鸟航空公司与空中客车公司订立了500架A320客机的条约，创下了商用航空公司历史上最大的一份票据。

此外，印度航空在本年年头从空中客车公司购买250架客机，这些客机包含A321和A350以偏激他类型的客机。这意味着这一届巴黎航空博览会上，印度一共从空中客车公司订购了750架客机，这个数目足以说明印度公司的“英气”。

印度之是以会采购如斯多的客机，一是为了知足本国的需求，二是为了让空中客车在印度建造坐褥线。中国依然作念过许屡次了。但是空中客车总裁却是委婉地拒却了。

关于这种情况，空中客车公司高层的解释是：一条活水线已在中国建成，而况正在建造另一条活水线。而当这两条坐褥线建成后，扫数这个词寰球上的临了一条活水线将达到10条，足以知足当前的产能需求，是以并不需要新增坐褥线。

不外这个谜底很彰着让印度方面并不险恶，他们立时就找到了一个纰缪，贬低起了空中客车的司理：“你如何不将你的二号线留在印度？”

关于该问题，该公司首席实行官作念出了如下修起：中国占据了该公司20%的商场份额，而中国事该公司最大的客户，其所制造的5台客机中，1台将会被送往中国。

另外，天津的第一条拼装线，依然有了一定的基础，加多一条拼装线，并不需要破耗太多的时候和元气心灵，也不需要极度参加太多的资源，这是一件很容易的事情。

关于为何不在印度建设第二条坐褥线的问题，他并莫得给出明确的谜底，但只如果个智慧东说念主，都能猜到这小数。固然印度当今依然是空中客车最大的“金主”，但空中客车并不皆备礼服印度。

当先，印度当前的举座实力与中国收支甚远，其次，建造一条坐褥线并破损易。

早在2005年，空中客车就与中国公司洽谈过建造坐褥线的事宜，2006年，空中客车公司将工场选址在天津，并于2007年开工拓荒，并于2009年完成了A320飞机的第一次飞行。在这个寰球上，惟恐再也莫得东说念主省略作念到这小数了。

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更何况，印度的名声，也早依然臭到了顶点。这一次，空中客车从印度得回了一笔雄壮的定单，不外他们也要按捺被印度东说念主赖账如何办？

此外，当他们在印度建成了坐褥线后，他们的发言权将皆备掌抓在印度手里，“先喂饱了番邦企业，然后杀掉他们”，这是印度一贯的作念法，小米即是一个例子。

除此除外，空中客车对品性的要求也很高。从中国的A320飞机高下来后，品性和欧洲的A320飞机一模一样，这小数让空中客车很险恶。也正因为如斯，空中客车才会聘用在中国再建一条A320飞机的活水线。

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不外印度就没那么好言语了。光是六月份期间，印度就排除了两条大桥。三年来累计排除了十一条大桥。可见其安全性。这亦然为什么空中客车不肯意让印度来制造客机的原因。因为这会影响到他们的声誉。

印度试图效仿中国，这点无用置疑，但也要有亲信知彼，不然就只可成为别东说念主的笑柄。

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